TUYỂN SINH LIÊN TỤC
Lệ phí thi tốt nghiệp và cấp bằng Trung cấp: 2,000,000/khóa
Tham khảo thêm:
- Hệ Sơ cấp: Nghề Công nghệ ô tô (H1: Chuyên Điện - Điều hòa ô tô) tại đây
- Hệ Sơ cấp: Nghề Công nghệ ô tô (H2: Chuyên Điện - Gầm - Máy ô tô) tại đây
- Quy định về mức thu học phí và các khoản phí khác mới nhất năm 2025 tại đây
1. Chứng minh thư bản sao
2. Giấy khai sinh bản sao
3. Tiền học phí
4. 4 ảnh 3*4 và 4 ảnh 4*6
Trong xu hướng phát triển của xã hội hiện đại, Việt Nam coi công nghiệp ô tô là ngành quan trọng, cần ưu tiên phát triển để góp phần công nghiệp hóa đất nước. Hơn thế nữa, việc đầu tư của các hãng ô tô nước ngoài vào Việt Nam đang phát triển khá nhanh, do đó liên tục nhiều năm qua ngành Công nghệ Ô tô được đưa vào danh mục các ngành “nóng” về nhu cầu lao động, và nhanh chống trở thành xu thế lựạ chọn cho các bạn trẻ.
Với mục tiêu đào tạo bền vững, nhận sứ mệnh đào tạo, Trường Trung cấp Kỹ thuật công nghệ Lê Quý Đôn xây dựng và đào tạo ngành CÔNG NGHỆ Ô TÔ giúp học sinh hoàn thiện tổng hợp cả Kiến thức, kỹ năng nghề nghiệp. Đặc biệt thời lượng đào tạo Kỹ năng nghề chiếm tới 70% thời lượng đào tạo toàn khóa, nhà trường đã hoàn thiện chương trình đào tạo chuyên nghiệp với số lượng Modul và tín chỉ tiết kiệm thời gian nhất cho học viên, Học viên vừa thành thạo các thao tác về nghề nghiệp, vừa có cơ hội tiếp cận việc làm ngay trong quá trình còn đang ngồi trên nghề nhà trường.
II.CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO
Học viên sẽ được đào tạo tổng lượng 32 Moddul môn học chia đề cho các môn học Cơ sở, môn học chuyên ngành cơ bản và các môn học theo chuyên sâu, học viên được đào tạo nghề căn bản và chuyên sâu các lĩnh vực như lắp đặt , bảo hành, bảo dưỡng và sửa chữa các lĩnh vực như Điện ô tô, điện lạnh ô tô, gầm ô tô, máy ô tô,…
- Kiến thức:
+ Có kiến thức cơ bản về: An toàn điện, điện kỹ thuật, cơ ứng dụng, vật liệu học, dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật, vẽ kỹ thuật, , nguội cơ bản, hàn cơ bản.
+ Học viên hiểu biết cơ bản và chuyên sâu về: Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa, bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khủy thanh truyền và bộ phận cố định của động cơ, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phân phối khí, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơn và làm mát, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ diesel, bảo dưỡng và sửa chữa trang bị điện ô tô, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền động, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống di chuyển, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh…
+ Ngoài ra, học sinh còn được lựa chọn học thêm các môn tự chọn như: kiểm tra và sửa chữa pan ô tô, bảo sưỡng, sửa chữa hệ thống khởi dộng và đanh lửa, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử, bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô
+ Sử dụng được các dụng cụ đồ nghề sửa chữa và các máy móc phụ trợ đảm bảo an toàn,đúng kỹ thuật;
+ Làm được một số kỹ năng cơ bản về Nguội, Hàn, Gò và lắp đặt mạch điện đơn giản;
Đặc biệt : Nhà trường là 1 trong những trường đầu tiên xây dựng hệ thống cầu nâng tự động ngay trong xưởng thực hành taị trường để học sinh làm quen với thiết bị cầu nâng hiện đại và dễ thao tác hơn trong quá trình học.
III. THỜI GIAN ĐÀO TẠO VÀ THỰC HỌC
Tổng thời gian đào tạo thực học : 15-18 tháng
- Đào tạo tại trường: chiếm thời lượng 60%
- Đào tạo tại cơ sở thực hành, thực tập thực tế: 40%
IV. CƠ SỞ VẬT CHẤT ĐÀO TẠO
Học viên được học lý thuyết đi kèm quan sát các mô hình trực quan. Nhà trường cóxưởng thực hành rộng hơn 200 m2với đầy đủ trang thiết bị thực hành, các dụng cụ, trang thiết bị thực hành trực quan như: xe ô tô 4 chỗ kia morning, xe tải đông lạnh vinaxuky, xe khách 29 chỗ Toyota, xe khách 16 chỗ Ford Transit,…
V. ĐỘI NGŨ GIẢNG VIÊN ĐÀO TẠO
Chúng tôi rất tự hào về đội ngũ giáo viên chuyên ngành với nhiều năm kinh nghiệm dạy nghề như:
- Giảng viên: Kỹ sư - Trần Xuân Quỳnh – hơn 15 năm kinh nghiệm giảng dạy
- Giảng viênKỹ sư – Hà Mạnh Công – Hơn 10 năm kinh nghiệm giảng dạy
- Giảng viênKỹ sư – Nguyễn Huy Huyến – Kinh nghiệm giảng dạy 17 năm
- Giảng viên Kỹ sư – Nguyễn Xuân Hường – hơn 30 năm kinh nghiệm giảng dạy
VI. HỌC PHÍTOÀN KHÓA
Học phí toàn khóa : 19.900.000/khóa
Học phí trên đã bao gồm vật tư cố định thực hành trong suốt khóa học
VII.ƯU ĐÃI DÀNH CHO NGÀNH HỌC
- Hỗ trợ chi phí vận chuyển cho học viên khi tham gia học ngoại khóa
- Hỗ trợ 3.000.000đ/khóa học áp dụng với học viên là bộ đội xuất ngũ
- Hỗ trợ 1.000.000đ/khóa học áp dụng với học viên là công anxuất ngũ
- Giảm ngay 10% học phí đối với các học viên thuộc diện chính sách con thương binh bệnh binh
- Miễn phí vật tư, học liệu cho học viên trong suốt thời gian tham gia thực hành khóa học
VIII: CAM KẾT BẰNG CẤP VÀ VỊ TRÍ SAU ĐÀO TẠO
- Học viên được cấp bằng Trung cấp nghề chính quy ngành CÔNG NGHỆ Ô TÔ
- Tư vấn và giới thiệu việc làm miễn phí đối với các doanh nghiệp uy tín
- Tư vấn miễn phí và hỗtrợ học viên mở gara tư nhân
CÓ 2 CÁCH ĐỂ ĐĂNG KÝ HỌC NGHỀ TẠI TRUNG TÂM DẠY NGHỀ THANH XUÂN
1. Đăng ký trực tiếp tại trường: Học viên đến trực tiếp địa chỉ sau để đăng ký:
Cơ sở 1: Số 1 - Xa La - Hà Đông (Đối diện bệnh viện 103) (Gặp Ms.Ninh Hà hoặc Ms.Minh)
Hotline 24/7: 098.747.6688 - 0987470598 - 0913693303
Cơ sở 2: BB5 Trường Sơn - phường 15 - quận 10 - Hồ Chí Minh (gặp Ms. Thúy Lành hoặc Ms. Khả Linh)
Hotline 24/7: 0839 25 6699 - 0896486699
2. Đăng ký qua mạng theo hướng dẫn dưới đây:
Bước 1: Điền đầy đủ thông tin trong Form đăng ký Tại đây
Bước 2: Gọi thông báo cho Quản lý tuyển sinh và đào tạo theo số: 0913693303 (Ms. Minh)

TRUNG TÂM DẠY NGHỀ THANH XUÂN
Đào tạo 20 nghề: Sửa chữa Ô tô, Sửa chữa Xe máy, Sửa chữa Điện tử, Sửa chữa Điện lạnh, Điện nước, Điện dân dụng, Điện Công Nghiệp, Sửa chữa điện thoại, Sửa chữa máy may, Sửa chữa Vi tính, May công nghiệp, May thời trang, Nấu ăn ...
--------------------
Thủ tục nhập học chỉ cần: CMT + 4 ảnh 3x4 + học phí ngành theo học
Nhập học đúng địa chỉ:
Cơ sở 1: Số 1 - Xa La - Hà Đông (Đối diện bệnh viện 103) / Hotline 24/7: 098.747.6688 - 0913 693 303
Facebook: Trung tâm dạy nghề Thanh Xuân - Số 1 - Xa La - Hà Đông
Cơ sở 2: BB5 Trường Sơn - phường 15 - quận 10 - Hồ CHí Minh / Hotline 24/7: 0839 25 6699 - 0896486699
Facebook: Trung tâm dạy nghề Thanh Xuân - chi nhánh TPHCM
--------------------
Cấp bằng Trung cấp sau khi kết thúc khóa học
Có kí túc xá cho học viên ở xa
100% học viên được giới thiệu việc làm sau khi tốt nghiệp
Giảm học phí cho học viên thuộc diện hộ nghèo và gia đình chính sách
Đăng ký học
SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA DẪN ĐỘNG PHANH DẦU
Khi người lái tác động một lực vào bàn đạp (3), piston trong xylanh (2) hoạt động. Lúc này năng lượng dầu được truyền trong đường ống dẫn (4) đến các xylanh con dưới bánh xe (1) làm cho piston trong xylanh hoạt đẩy má phanh, ép sát vào đĩa phanh, trống phanh và làm xe chuyển động chậm lại hoặc dừng xe.
Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của Xy lanh phanh chính
Xy lanh chính là một cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh thành áp suất thuỷ lực sau đó áp suất thuỷ lực này tác động lên các càng phanh đĩa hoặc xy lanh phanh của kiểu phanh tang trống thực hiện quá trình phanh. Xy lanh phanh chính bao gồm một số kiểu cơ bản là: - Xy lanh kiểu đơn; - Xy lanh kiểu kép; - Xy lanh kiểu bậc. Dưới đây trình bày cấu tạo và nguyên lý làm việc của xy lanh phanh kép.
Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của Xy lanh bánh xe
Xy lanh bánh xe được bắt chặt trên mâm phanh, nó có nhiệm vụ tạo ra lực điều khiển để ép guốc phanh vào tang trống. Hầu hết các xy lanh bánh xe có dạng trụ tròn với cúp pen làm kín và pít tông ở hai đầu, mỗi pít tông tác dụng lực như nhau lên mỗi guốc phanh. Tuỳ theo loại kết cấu phanh mà xy lanh bánh xe sử dụng có thể là kiểu xy lanh đơn nghĩa là chỉ có một pít tông và một cúp pen được sử dụng ở một đầu còn đầu kia hàn kín hoặc có một số ít xe sử dụng xy lanh bánh xe có đường kính bậc tức là hai pít tông và hai cúp pen có đường kính khác nhau được dùng ở hai đầu xy lanh, nó sẽ tạo ra lực tác động khác nhau lên guốc phanh.
HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA DÂN ĐỘNG PHANH DẦU
1. Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng hệ thống phanh thủy lực. a. Khi phanh xe có tiêng kêu ồn khác thường. * Hiện tượng: Có tiếng kêu ồn khác thường khi phanh * Nguyên nhân: - Bàn đạp phanh, ty đẩy và các chốt xoay bị mòn, các bu lông xiết không chặt; - Má phanh, trống phanh, bị biến dang, nứt vỡ,...
SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU PHANH DẦU
Cơ cấu phanh trống gồm có trống phanh quay cùng với các bánh xe, các guốc phanh lắp với phần không quay là mâm phanh, trên guốc có lắp các má phanh, một đầu của guốc phanh quay quanh chốt tựa, đầu còn lại tỳ vào Piston của Xy lanh bánh xe nếu là dẫn động thuỷ lực, hoặc là cam ép nếu là dẫn động khí nén.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cơ cấu phanh đĩa
Phanh đĩa thường được sử dụng phổ biến trên các xe có vận tốc cao, đặc biệt hay gặp ở cầu trước. Phanh đĩa ngày nay được sử dụng rộng dãi cho cả cầu trước và cầu sau vì nó mang nhiều ưu điểm: - Khối lượng các chi tiết nhỏ, kết cấu gọn, tổng khối lượng các chi tiế t không treo nhỏ, nâng cao tính êm dịu và bám đường của xe; - Khả năng thoát nhiệt ra môi trường dễ dàng; - Dễ dàng trong sủa chữa và thay thế tấm ma sát; - Cơ cấu phanh đĩa cho phép mô men phanh ổn định khi hệ số ma sát thay đổi, điều này gúp cho các bánh xe làm việc ổn định nhất là ở tốc độ cao; - Dễ dàng bố trí cơ cấu tự điều chỉnh khe hở má phanh.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí - Nguyên lý hoạt động. Khi động cơ làm việc bơm xăng hút xăng từ thùng xăng (chuyển động nhờ trục cam), theo ống dẫn theo cốc lọc, tại đây các phần tử lọc của cốc lọc sẽ lọc sạch tạp chất và nước, xăng tiếp tục đi theo đường ống dẫn lên buồng phao của bộ chế hoà khí (BCHK) đồng thời không khí được hút qua bầu lọc khí vào trong xylanh động cơ qua bộ chế hoà khí, do bộ chế hoà khí có cấu tạo đặc biệt, nên khi không khí đi qua bộ khuếch tán và hoà trộn với không khí tạo thành hỗn hợp nhiên liệu.
THÔNG BÁO XÉT TUYỂN HỌC NGHỀ 2021 Ngành: Công nghệ ô tô
THÔNG BÁO XÉT TUYỂN HỌC NGHỀ 2021 Ngành: Công nghệ ô tô
TÌM HIỂU MÁY KHỚI ĐỘNG
MÁY KHỞI ĐỘNG Hệ thống khởi động bao gồm ắc quy, máy khởi động điện, các relay điều khiển và relay bảo vệ khởi động.nhiệm vụ Có Máy khởi động tạo ra momen quay để truyền cho trục khuỷu, giúp trục khuỷu quay được với số vòng quay nhất định để động cơ khỏi động được và sau khi động cơ đã tự làm việc thì máy khởi động phải được tách ra một cách tự động. Tốc độ quay tối thiểu để khởi động động cơ khác nhau tuỳ theo cấu trúc động cơ và tình trạng hoạt động, thường từ 40 - 60 vòng/phút đối với động cơ xăng và từ 80 - 100 vòng/phút đối với động cơ Diezen.










.jpg)



