Phun xăng điện tử EFI (Electronic Fuel Injecsion) làm mộT công việc tiên tiến mà lâu nay dã được nguyên cưu và ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô.
Bằng những tính năng vượt trội: giảm đáng kể lượng khí thải gâp ô nhiễm, tiết kiệm nhiên liệu, khởi động dễ dàng, vận hành êm ái, công nghệ phun xăng điện tử đang dần thay thế cho những bộ chế hòa khí truyền thống đã củ kĩ và lỗi thời trên những dòng xe ô tô hiện nay.
Không những dừng lại ở đó ngày nay công nghệ phun xăng điện tử còn lan sang cả thị trường mô tô- xe gắn máy. ở nước ta các hãng xe máy nổi tiêng như Honda, Yamaha, SYM đã lần lược đưa những dòng công nghệ này vào những dòng xe mới của mình.
Trước đây công nghệ phun xăng điện tử chỉ có thể tìm thấy trên những chiết xe máy đắt tiền như Dyla, Shi, Psi…nhưng ngày nay công nghệ này đã trở nên phổ biến hơn và dần xuất hiện trên những dòng xe bình dân với giá cả hợp lý, phù hợp với thu nhập của đa số người dân Việt Nam.
Với sự ưu Việt của mình, chắn chắn rằng công nghệ phun xăng điện tử nói chung và phun xăng điện tử trên xe máy nói riêng sẽ có nhửng bước phát triển mạnh mẽ và ngày được ứng dụng rộng rãi hơn trong tương lai.
-
Sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử xe máy
Hình 1.1 sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử
2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử:
Khi bật công tắt máy, chưa khởi động động cơ, ECU điều khiển cho bơm xăng hoạt động trông vòng 3 giây rồi tắt để đưa nhiên liệu đến kim phun, chuẩn bị cho quá trình khởi động động cơ.
Khi động cơ hoạt động , cảm biến thuộc phần tín hiệu hoạt động sẽ liên tục gửi tín hiệu về ECU. Từ việc tính toán các tín hiệu gửi về này, ECU sẽ quyết định thời điểm phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa để cho động cơ hoạt động với hiệu suất tối ưu và tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giảm ô nhiễm môi trường nhất.
3. Ký hiệu và viết tắt các linh kiện dung trong hệ thống phun xăng:
-
CKP Sensor/ CPS (Crankshaf position sensor): cảm biến vị trí trục khuỷu.
-
EUC/ECM (Electronic control unit/ module): bộ điều khiển trung tâm.
-
ECT sensor (engine coolant temperature sensor):cảm biến nhiệt nước làm mát.
-
ET Sensor (engine temperature sensor):cảm biến nhiệt động cơ.
-
IAT Sensor (intake air temperature sensor):cảm biến nhiệt độ khí nạp
-
ISCV (idle speed control valve): van điều khiển tốc độ cảm chừng.
-
IACV (Intake air control valve): van diều khiển tốc độ cảm chừng.
-
MAP sensor (manifold absolut pressure sensor):cảm biến áp suất trên đường ống nạp.
-
TPS (throttle posision sensor):cảm biến vị trí bướm ga.
-
AISV (Air injection solenoid valve): van cấp khí vào đường ống xả.
-
EOT Sensor (engine oil temperature sensor): cảm biến nhiệt độ đầu động cơ.
-
VTA (Voltage throttle angle):tín hiệu điện áp từ cảm biến bướm gagửi tới ECU.
-
DLC( Data link conector):đầu nói dữ liệu.
-
MIL (Malfunction indicating lamp): đèn báo sự cố
-
Ký hiệu màu dây:
-
BL (Black); đen.
-
BU : xanh dương.
-
Br :nâu.
-
Lg :xanh lá cây lợt.
-
G :xanh lá cây.
-
R :đỏ.
-
O : cam.
-
P : hồng.
-
Y : vàng.
