Xy lanh chính là một cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh thành áp suất thuỷ lực sau đó áp suất thuỷ lực này tác động lên các càng phanh đĩa hoặc xy lanh phanh của kiểu phanh tang trống thực hiện quá trình phanh.

Xy lanh phanh chính bao gồm một số kiểu cơ bản là:
- Xy lanh kiểu đơn;
- Xy lanh kiểu kép;
- Xy lanh kiểu bậc.
Dưới đây trình bày cấu tạo và nguyên lý làm việc của xy lanh phanh kép.

1. Sơ đồ cấu tạo.

Hình 2.3. Sơ đồ cấu tạo xy lanh phanh chính.
 
1. Thanh đẩy; 2. Pít tông số 1; 3. Lò xo hồi vị; 4. Buồng áp suất số1;
5.Pistonsố 2; 6. Lò xo hồi vị; 7. Buồng áp suất số 2; 8. Cửa dầu buồng số 1;
9. Cửa dầu buồng số 2; 10. Bình dầu phanh.

Xy lanh phanh chính kép có hai Piston số 1 và số 2, hoạt động ở cùng một xy lanh. Thân xy lanh được chế tạo bằng gang hoặc bằng nhôm, Piston số 1 hoạt động do tác động trực tiếp từ thanh đẩy, Piston số 2 hoạt động bằng áp suất thủy lực do Piston số 1 tạo ra. Thông thường áp suất ở phía trước và sau Piston số 2 là như nhau. Ở mỗi đầu ra của Piston có van để đưa dầu phanh tới các xy lanh bánh xe, thông qua
các ống dẫn dầu bằng kim loại.

2. Nguyên tắc hoạt động.

- Khi đạp bàn đạp phanh, thanh đẩy của bàn đạp sẽ tác dụng trực tiếp vào Pis-ton số 1. Do áp suất dầu ở hai buồng áp suất cân bằng nên áp lực dầu ở phía trước pít tông số 1 sẽ tạo áp lực đẩy Piston số 2 cùng chuyển động. Khi cúp pen của Piston số 1 và số 2 bắt đầu đóng các cửa bù thì áp suất phía trước chúng tăng dần và áp suất phía sau chúng giảm dần. Phía trước dầu được nén còn phía sau chúng dầu được điền
vào theo cửa nạp. Khi tới một áp suất nhất định thì áp suất dầu sẽ thắng được sức căng của lò xo van bố trí ở hai đầu ra và đi đến các xy lanh phanh bánh xe thông qua các đường ống dẫn bằng kim loại để thực hiện quá trình phanh.

- Khi nhả phanh, do tác dụng của lò xo hồi vị pít tông sẽ đẩy chúng ngược trởlại, lúc đó áp suất dầu ở phía trước hai Piston giảm nhanh, cúp pen của hai Piston lúc này cụp xuống, dầu từ phía sau hai cúp pen sẽ đi tới phía trước của hai Piston. Khi hai cúp pen của Piston bắt đầu mở cửa bù thì dầu từ trên bình chứa đi qua cửa bù điền đầy vào hai khoang phía trước hai Piston cấp để cân bằng áp suất giữa các buồng trong xy lanh. Lúc này quá trình phanh trở về trạng thái ban đầu.

Hình 2.4. Nguyên lý hoạt động xy lanh phanh chính.

 
2.2.4 Trường hợp xảy ra sự cố.

- Rò rỉ dầu phanh ở phía sau:Trong trường hợp này Piston số 1 có một thanh nối ở phía trước, khi áp lực dầu bị mất ở buồng số 1. Thanh nối này sẽ được đẩy vào tác động lên Piston số 2. Lúc này pít tông số 2 sẽ được vận hành bằng cơ khí và thực hiện quá trình phanh hai bánh trước.
 

Hình 2.5. Rò dầu phanh ở đường ống phía sau.

 
- Rò rỉ dầu phanh ở phía trước:Tương tự như pít tông số 1, Piston số 2 cũng có một thanh nối ở phía trước. Khi buông áp suất số 2 bị mất áp lực Piston số 2 sẽ dịch chuyển cho tới khi thanh nối đi tới chạm vào đầu nòng xy lanh, lúc này Piston số 1 hoạt động bình thường và thực hiện quá trình phanh hai bánh sau.

Hình 2.6. Rò dầu phanh ở đường ống phía trước.

TRUNG TÂM DẠY NGHỀ THANH XUÂN

Đào tạo 20 nghề: Sửa chữa Ô tô, Sửa chữa Xe máy, Sửa chữa Điện tử, Sửa chữa Điện lạnh, Điện nước, Điện dân dụng, Điện Công Nghiệp, Sửa chữa điện thoại, Sửa chữa máy may, Sửa chữa Vi tính, May công nghiệp, May thời trang, Nấu ăn ...
--------------------
Thủ tục nhập học chỉ cần: CMT + 4 ảnh 3x4 + học phí ngành theo học
Nhập học đúng địa chỉ: 
Cơ sở 1: Số 1 - Xa La - Hà Đông (Đối diện bệnh viện 103) / Hotline 24/7: 098.747.6688 - 0913 693 303

Cơ sở 2: BB5 Trường Sơn - phường 15 - quận 10 - Hồ Chí Minh/ Hotline 24/7: 0839 25 6699 - 0913 693 303

Người đăng: Nguyễn Thị Ngọc Ánh - Tháng 8/2022