Hệ thống treo độc lập trên hai đòn ngang
1. Khung xe
2. Các tấm đệm điều chỉnh
3. Giá đòn dưới
4. Giảm chấn
5. Vấu hạn chế
6. Khớp cầu trên
7. Đòn ngang trên
8. Phanh đĩa
9. Khớp cầu dưới
10. Lò xo trụ
11. Đòn ngang dưới
12. Thanh ổn định
Loại này có kết cấu phức tạp, chiếm khoảng không gian quá lớn. Nhưng nó có ưu điểm là trọng tâm xe thấp, độ nghiêng thùng xe khi chịu lực ly tâm nhỏ, ổn định khi chuyển động với tốc độ cao và độ mài mòn lốp nhỏ

 Hệ thống treo độc lập trên một đòn ngang và trục dẫn hướng là giảm chấn
1. Gối đỡ cao su
2. Đòn dưới
3. Vấu hạn chế
4. Vỏ bọc cao su
5. Giảm chấn
6. Đòn ngang quay
7. Giá đỡ phụ
8. Giá đỡ trục bánh xe
9. Thanh chéo
10. Lỗ đặt trục bánh xe
11. Khớp cầu
Loại này kết cấu ít chi tiết hơn, không chiếm nhiều không gian và có thể giảm nhẹ trọng lượng

Hệ thống treo độc lập trên đòn dọc

1. Giá treo sau
2. Giá đỡ của đòn dọc
3. Trục bánh xe
4. Vấu hạn chế
5. Giảm chấn
6. Lò xo trụ
Loại này chỉ đặt ở cầu sau không dẫn hướng. Nó có kết cấu đơn giản, giá thành không cao, phù hợp với xe cầu trước chủ động

 Hệ thống treo độc lập có đòn liên kết (đòn dọc & ngang liên kết)

1. Thùng xăng
2. Lốp dự phòng
3. Đòn ngang
 
 
 
 
 
 
 Hệ thống treo độc lập có đòn liên kết
(đòn dọc& ngang liên kết)
Loại này có ưu điểm là dễ tháo, lắp cầu xe, kết cấu gọn, giảm nhẹ lực tác dụng lên đòn ngang và các khớp quay, không thay đổi góc nghiêng ngang của bánh xe, việc lắp ráp cụm đơn giản và chính xác nên hạ giá thành xe. Nhược 

điểm của loại này là công nghệ hàn cao, tải trọng đặt lên cầu hạn chế và làm quay trục cầu xe khi đi trên đường vòng
 Hệ thống treo độc lập trên đòn chéo
Đây là kết cấu trung gian giữa treo đòn ngang và treo đòn dọc, nó có đầy đủ các ưu điểm của hai loại trên và khắc phục được nhược điểm của hai loại trên. Đặc điểm kết cấu loại này là đòn đỡ bánh xe quay trên đường trục chéo và tạo nên đòn chéo treo bánh xe
1. Khớp trụ ngoài
2. Giá treo
3. Khớp trụ trong
4. Thanh ổn định
5. Cầu xe
6. ụ cao su của giá treo
7. Bán trục
8. Giảm chấn
9. Lò xo

 Hư hỏng, nguyên nhân của cơ cấu treo độc lập

-  Lò xo ở hệ thống treo độc lập bị gãy
+ Nguyên nhân:  Ôtô quá tải hoặc chạy nhanh trên đường ghồ ghề
+ Tác hại:Gây tiếng gõ
- Các bộ phận bị lỏng, hoặc mòn, lỏng các ổ, gối đỡ cao su mòn, thanh giằng bị biến dạng, thanh ổn định bị cong
+ Nguyên nhân:Làm việc lâu ngay, do sự cố đột ngột, tháo lắp không đúng kỹ thuật..
+ Tác hại:Làm việc lâu ngay, do sự cố đột ngột, tháo lắp không đúng kỹ thuật.
-  Hết dầu ở giảm chấn
+ Nguyên nhân: Phớt chắn dầu bị mòn
+ Tác hại: Hệ thống treo làm việc có tiếng kêu

Phương pháp kiểm tra và sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc(lò xo)

 Quy trình tháo, lắp cơ cấu treo độc lập



Kiểm tra sửa chữa cơ cấu treo độc lập
-  Kiểm tra đàn tính của lò xo, gẫy bằng cách quan sát, nếu không đảm bảo thì thay mới.
- Thanh ngang:
+ Kiểm tra thang ngang có bị cong, dùng đồng hồ so và khối X, nếu cong ít thì nắn lại, nếu cong nhiều thì thay thế
          + Kiểm tra xem thanh có bị rạn nứt bằng quan sát, nếu rạn nứt nhỏ có thể hàn đắp lại, nếu nứt lớn thì thay mới.
+ Kiểm tra mối bắt ren với nhíp lò xo giảm xóc bằng quan sát nếu trờn thì tarô lại hoặc thay thế.
- Đòn dưới và cam quay:
+ Kiểm tra bạc cao su bị vỡ mòn hỏng bằng quan sát. Thay bạc cao su nếu hỏng.
+ Kiểm tra độ biến dạng và rạn nứt của cam quay bằng quan sát. Thay nếu cam quay hỏng.
+ Kiểm ra sự biến dạng và ran nứt của đòn dưới bằng quan sát. Thay nếu hỏng.
+ Kiểm tra ren của khớp cầu bằng quan sát và dùng tay lắc. Thay nếu dơ lỏng.
+ Đo mômen bắt đầu làm khớp cầu dịch chuyển. Giá trị tiêu chuẩn 0,6 - 0,9kg-m.           Nếu mômen nhỏ hơn tiêu chuẩn thì phải thay khớp cầu.
- Thanh giằng và thanh ổn định:
          + Kiểm tra độ cong của thanh giằng. Giá trị chuẩn 3mm. Nếu cong có thể nắn lại, nếu cong nhiều thì thay mới (hình 9).
          + Để thanh ổn định lên sàn và kiểm tra độ biến dạng. Nếu bị biến dạng quá nhiều thì thay thay thế.
          + Kiểm tra khoảng cách giữa hai thanh giằng nếu không đúng thì điều chỉnh lại.
+ Kiểm tra mối ren thanh giằng, mối nối thanh giằng và đòn ngang bị nứt, cong thay thế nếu hỏng.
+ Kiểm tra sự nứt hỏng và biến dạng gối đỡ thanh giằng nếu hỏng thì thay thế